一枚の特選フォト⌈海 ＆ 船⌋

大阪・造幣局前を航行する川蒸気船 [大阪]

画像は「造幣局と外輪船　明治時代」と題される大変貴重な風景写真である。黒煙をもくもくと吐きながら、大阪市内の天満橋に ある造幣局前の大川　(現在の旧淀川、または土佐堀川)を航行する、両舷に外輪推進器をつけた川蒸気船である。 （画像出典：　大阪歴史博物館） 造幣局から数百メートルほど下流の川べりに「八軒家浜」 (はちけんやはま Hachiken-yahama）という古くからの船着き場があった。 ・　7～8世紀頃、この辺りに「難波津」があり、遣隋使・遣唐使がここから旅立ったとされる。明治以降に交通手段が陸上へと 移るまでは、この辺りは水上交通のターミナルとして賑わったところである。 ・　「八軒家」は、中世以来、京都～大坂を結ぶ淀川の河川交通の起点であり、旅人や運送関係者で大いに賑わった。 ・　11～15世紀ごろ、現在の天神橋（八軒家浜の下流数百メートルにある）付近は、「渡辺津」（わたなべのつ）と呼ばれ、 港として熊野参詣に利用されていた。それ故、熊野古道（世界遺産に登録されている）の起点として有名であった。 ・　江戸時代、八軒家には三十石船（さんじゅっこくぶね）をはじめ、野崎参 (のざきまいり)・金毘羅参 (こんぴらまいり) などの さまざまな船が発着し、淀川流域の船着場として随一の賑わいを見せていた。三十石船は、枚方 (ひらかた) を経て、八軒家と京・ 伏見の間、11里余り（約45㎞）を上り一日、下り半日で運航し、江戸時代を通して貨客輸送の中心を占めていた。　 [八軒家浜の名所案内パネル等参照] 1870年（明治3年）に蒸気汽船が就航すると、三十石船は衰退して行った。更に1910年（明治43年）に京阪電気鉄道が天満橋～京都 五条間に開通したこともあって、八軒家は淀川の貨客輸送のターミナルとしての役目を終えた。 ＊　辞典内関連リンク：　大阪・八軒家浜 (はちけんやはま) の船着き場跡 [大阪・天満橋] [2012.10.8 大阪歴史博物館にて][拡大画像: x26230.jpg][拡大画像: x26231.jpg] [参考] 京都市街、またはその近傍を流れ下る鴨川・桂川は、京都・大阪府境辺りで宇治川や木津川に合流し大河川となる。 それが淀川である。淀川は大阪市内で枝分かれして、本流 (新淀川) はそのまま大阪湾に注ぎ込むが、枝分かれした方の大川 (旧淀川) は、 八軒家浜、さらに中之島を経た後に、安治川となって大阪湾に注ぎ込む。その注ぎ出る川口の突端に天保山 (てんぽうざん) がある。 日本の高度経済成長期に瀬戸内海にて多くの定期船航路を走らせていた関西汽船の桟橋と客船ターミナルがあったところである。 大阪市内で見かけた、遊覧船 (運航：京阪) による「淀川歴史探訪の旅」の案内ポスター。ポスターには淀川を走る蒸気船「通称・川蒸気船」 (淀川河川事務所提供) が写っている。遊覧船は八軒家浜と枚方大橋との間を行き来する。 [拡大画像: x26177.jpg] 川蒸気船に似せた遊覧船が大川をゆく。正面は中之島。左に土佐堀川が、右に堂島川が流れ、その後合流して安治川となって大阪湾に注ぎ行く。 [拡大画像: x26235.jpg]